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凯励程紧急救援如何一年检测10万起事故

发布日期:2020-12-01

  当车辆发生事故时,我们通常习惯拿起电话报保险,叫救护车,但凯励程却在一点点改变这一习惯,用一种更简单、更迅速的方式。2020年5月25日,凯励程宣布成立806碰撞研究院,这一重要却小众的研究方向,注定吸引不了鲜花和掌声。

  提到凯励程,人们很容易联想到汽车安全,联想到凯励程APP上违章代缴、折扣加油、行车数据等常用的功能,但凯励程最引以为傲的是碰撞救援,一项用户感知度很低的服务,一项为所有凯励程用户免费提供的服务。

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  每天,凯励程后台会收到9千万次左右的碰撞预警,真正的事故就藏在这海量的数据中,806碰撞研究院就是探索如何才能迅速且准确地筛选出这些事故。凯励程需要在找到真正的事故信息后,去电联系车主并协助车主联系所需要的救援,在严重事故中,无法联系上车主时,主动为车主联系三方救援,这些动作确保在4分钟内完成,为救援“黄金一小时”节省出更多时间。这背后是数百万车主及乘客的安全。

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  在碰撞救援上,国外不乏先例,基本是以政府主导,主机厂参与的模式,比如欧盟推行的E-Call。但目前,凯励程需要独自完成这一切。早在2013年,凯励程主要业务方向是车辆安全。随着用户的增加,事故也就成了难以忽视的存在,凯励程顺势成立了碰撞研究小组,目的就是及时检测到用户发生碰撞,为用户提供救援帮助。小组一共4人,现在回过头来看,当时的决定显得十分理想主义。

  碰撞研究小组目的很明确,过程却是从零开始,只能摸着石头过河。在碰撞检测研究上,国内外能参考的资料太少了,要知道欧盟的E-Call也是在2014左右才逐步落地。技术和专利大多集中在汽车主机厂手里,当时名不见经传的凯励程显然得不到主机厂的支持。

  研究过程就是一个烧钱的过程,对于没有融资的凯励程来说并不轻松,但公司十分有耐心,未设定交付期限,研究小组的工作在一个门牌号为806的房间开始了。公司员工在提到碰撞研究小组时,觉得神秘而又崇拜,崇拜是因为大家有一个共识:车辆的安全很重要,但车上人员的安全更重要。

  2017年4月,凯励程碰撞实时检测系统正式上线,此时距离研究小组成立已有4年时间,不过碰撞研究小组的压力一点没有减小。检测系统一上线就发挥出了作用,特别是在单车事故中,碰撞实时检测系统往往能极大地为驾驶员或乘客缩短救援时间。但是,误报也使少量用户抱怨,客服电话没事也打电话,碰撞研究小组只有不断在设备和算法上想办法,提升可靠性。

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  一方面通过硬件内的传感器捕捉异常驾驶数据,用边缘计算等技术提升数据传输效率,降低了环境的干扰,确保数据的精度;另一方面,借助平台积累的碰撞样本大数据,对事故多发路段、多发地点的权重进行调整,结合季节性、周期性规律,从时间和空间两个维度,进行深度拟合,最终构建深度学习模型,以捕获用户当前节点的异常,从而提升每个用户碰撞检测的准确率和及时性。

  2019年12月5日,凯励程碰撞实时检测系统迎来重要升级,系统V4.1版本正式发布,在维持精准度的前提下,碰撞推送量提升40%,在碰撞救援过程中进一步减少人工判断的工作量,缩短救援时间。此外,凯励程硬件也有了新的升级,在原来硬件的基础上,凯励程自主研发了凯励程S,将原硬件功能与行车记录仪,新加入了E-Call一键救援按钮,使碰撞救援更加完善。

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  凯励程投入如此多人力和物力进行研究,却又无偿为用户提供碰撞救援服务,或许令人有些费解,凯励程给出的理由很简单,这不是该谈钱的地方,生命开不起价。

  目前凯励程碰撞数据库典型样本已超过26万条,来自于159个机动车品牌的脱敏数据。随着数据量的增加,仅是今年截至11月,已检测超过10万起事故,作为检测系统核心算法的“碰撞大脑”也已迭代至第五代。在今年5月25日,凯励程正式成立806碰撞研究院,经过7年的成长,凯励程碰撞救援也进入了新的阶段。凯励程所做的不仅是碰撞检测,还有与之配套的平台服务,在2018年申请了952149客服专号,为用户提供24小时服务。同时,凯励程打通主机厂、医院、4S店等多方资源,尝试推动救援力量直通通道的建立,让救援更高效。